Такие гении, как Энцо Феррари, рождаются раз за целый век. Эти люди создают шедевры, которые уже никогда не исчезнут, не будут забыты и их точно не постигнет забвение. Энцо родился в небедной семье. Однако, ранняя смерть отца заставила его бросить школу, начать работать и помогать семье. Когда он попал в армию, то сильно заболел. На него уже никто не обращал внимания. Но он чудом остался жив.

Его первое серьёзное знакомство с автомобилями состоялось в 1919 году в Parma-Berceto, где он принял участие как профессиональный гонщик. С 1920 года он уже тест-пилот на фирме Alfa Romeo. Он прошёл путь от простого рабочего до директора спортивного отдела. В эти же годы он открывает в 1929 году общество Scuderio Ferrari, главной целью которого было создание гоночной команды и организация спортивных гонок.

С 1939 года его команда выделяется из компании «Альфа-Ромео», и Феррари основывает собственное предприятие «Auto Avio Costruzioni Ferrari». Первоначально оно производило различное оборудование для автомобилей. Первый автомобиль под названием «Феррари» появился в 1946 году. Это была модель «Ferrari 125». Существует легенда, что после победы в Равенне в 1921 году Феррари представили графу Баракка, отцу погибшего в Первую мировую войну летчика-аса. Феррари познакомился и с графиней, которая попросила его поместить на счастье эмблему ее сына на борту гоночной машины. Так родился знакомый всем поклонникам автоспорта знак – поднявшийся на дыбы черный жеребец. Изначально предприятие Феррари выпускало только гоночные машины, и уже только этим конструктор заработал себе мировую известность. Потом он стал производить и спортивные автомобили на продажу.

Всю свою жизнь Энцо Феррари прожил со своей женой в браке, считая эти узы священными. И вместе с тем, имея на стороне свою вторую семью. Только после смерти своей жены он узаконил свои давнюю любовную связь, которая началась ещё до рождения сына.

Его первый сын умер рано - в возрасте 24 лет. Второй сын не был лидером и не был способен вести за собой такую гигантскую фирму. Поэтому Энцо передалл 40% своих акций концерну Fiat и ещё 50 после его смерти, оставив семье на безбедную жизнь 10%.