На днях мы тестировали автомобиль Toyota GT86 - довольно стильное японское купе, которое создали совместно компании Toyota и Subaru. Всю техническую составляющую сделала Subaru, а вот над дизайном поколдовала команда Toyota - в целом вышло довольно стильно.
Вообще, наблюдая за тенденциями Toyota, я пришел к выводу, что японцы наотрез отказываются делать спортивные платформы, предпочитая отдавать их сторонним компаниям. Так над двумя будущими спорткарами трудятся Mazda и BMW. Если вернуться в прошлое, то с легкостью можно вспомнить такие авто как Supra, Celica... А ведь могли же тогда делать культовые тачки...
Возвращение GT86 в 2012 году на рынок означало возрождение спортивной линейки Toyota, как дань предшественникам, и отличный маркетинговый ход. У модели сразу нашлись поклонники по всему миру, но Баку обошел ее стороной, хотя у нас очень любят спортмашины, возможно, всему виной кузов купе.
Из доступных купешек у нас можно встретить Nissan Z и Genesis Coupe, а вот на весь город есть всего одна GT 86, так что тестировать ее было одно удовольствие.
В принципе, тачка обладает всем, чтобы быть экономным спорткаром: двухлитровый движок, расход около 7 литров, спортивная подвеска, низкопрофильная резина, волшебная кнопка отключения ESP и куча примочек для импульсивной езды.
В салоне все для водителя и пассажира, задние места стоит рассматривать больше для сумок, нежели чем для людей, так как при росте выше 1,70 метра чувствуешь дискомфорт. Хотя некоторые детали сделаны несколько некачественно и порой даже бедно, но это можно компенсировать эмоциями за рулем, ведь GT 86 настоящий дрифтер и с легкостью заедет боком в поворот.
Оглашая приговор GT86, скажу, что эта машина индивидуальная, резвая, но вот по бакинским меркам никак не для понтов. Поэтому судьба марки слишком туманна и в большом количестве, как ту же самую Panamera, мы ее не встретим, невзирая на разницу в цене.
